中国商报（记者 雷珂馨 文/图）6月，我国汽车市场交出了一份亮眼的成绩单。
中国汽车工业协会的数据显示，今年6月，汽车产销量分别完成279.4万辆和290.4万辆，环比分别增长5.5%和8.1%，同比分别增长11.4%和13.8%。其中，新能源汽车表现尤为突出，6月单月产销量突破126.8万辆和132.9万辆，同比分别增长26.4%和26.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.8%。这一数据不仅彰显了中国汽车市场的强劲复苏势头，更凸显了新能源汽车在产业转型中的核心地位。
消费者购买新能源汽车的意愿在不断增强。
车市回暖动能强劲
“汽车市场的稳步增长，主要得益于以旧换新政策的持续发力。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，今年以来，从中央到地方密集出台了一系列汽车消费刺激政策，扩大支持范围，涵盖汽车报废更新和置换更新，具体包括购车补贴、税收减免、置换优惠等，这些措施有效激发了消费者的换购需求。
展开剩余73%“我们一直打算换辆新车，这次碰上以旧换新的政策，价格很合适。”北京市民张女士告诉记者，她借汽车以旧换新政策的机会购置了一辆家用轿车，不仅拿到了8000元的购车补贴，旧车还折抵了2.5万元。
商务部数据显示，截至5月31日，2025年汽车以旧换新补贴累计申请量达412万份。自2024年汽车以旧换新政策实施以来，累计补贴申请量已经突破1000万份。
陈士华分析，在以旧换新政策持续显效的带动下，汽车内需市场明显改善，这对汽车整体增长起到了重要支撑作用。
从中国汽车工业协会的数据来看，6月，我国乘用车产销量分别完成244.1万辆和253.6万辆，环比分别增长5.5%和7.8%，同比分别增长12.1%和14.5%，乘用车市场呈现积极向好态势。
随着居民消费信心的回升，叠加政策红利持续释放，汽车内需市场正从“短期刺激”转向“长期向好”。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）发布的数据显示，6月，全国乘用车市场零售208.4万辆，同比增长18.1%，环比增长7.6%。今年1—6月累计零售量为1090.1万辆，同比增长10.8%。
乘联分会秘书长崔东树表示，伴随换购需求的持续攀升，汽车市场呈现“淡季不淡”的显著特征。6月汽车零售量接近3月所达到的零售高位，这体现了以旧换新政策对国内汽车零售消费的巨大推动作用。
新能源汽车持续领跑
新能源汽车的稳健增长成为6月车市的最大亮点。陈士华表示，新能源汽车延续快速增长态势，持续推动产业转型升级，且中国汽车品牌销量占比保持高位。
技术进步与产品力提升是推动新能源汽车产业发展的核心动力。当前，主流新能源车型在续航方面普遍取得突破，续航里程可超过600公里；快充技术实现“充电10分钟续航500公里以上”。此外，智能座舱、自动驾驶等功能的日益普及，使得消费者对新能源车的接受度大幅提升。
崔东树表示，6月新能源汽车国内零售渗透率攀升至53.3%，与去年同期相比提升了4.8%。在报废更新、以旧换新政策与新能源免征购置税等普惠政策的共同托底作用下，新能源汽车实现强势增长。
在企业竞争层面，自主品牌依托长期的技术积累以及高效的快速迭代能力，成功占据市场发展先机。比亚迪6月新能源汽车销量达38.26万辆，同比增长12%；零跑汽车6月全系交付量达4.8万辆，同比增长超138%；小鹏汽车6月共交付新车3.46万辆，同比增长224%；小米汽车6月交付量超过2.5万辆。
在国内市场高歌猛进的同时，中国汽车出口延续高增长态势。中国汽车工业协会的数据显示，6月，在整车出口位居前十的企业中，奇瑞出口量达10.6万辆，同比增长9.6%，占总出口量的18%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达9万辆，同比增长2.2倍。
值得注意的是，新能源汽车正成为出口新增长极。乘联分会公布的6月中国乘用车出口数据显示，乘用车出口（含整车与CKD）达48万辆，同比增长23.8%，环比增长7.3%；新能源汽车占出口总量的41.1%，较同期增加17%。自主品牌出口达到41万辆，同比增长28%，环比增长10%，凸显行业电动化趋势加速。
展望下半年，陈士华表示：“‘两新’政策将持续有序推进实施，新能源免购置税优惠面临退坡，叠加企业新品供给不断丰富，这有助于拉动汽车消费增长。不过，当前外部环境复杂严峻且不确定性增加，部分地区暂停汽车置换补贴等以旧换新活动，这一情况需密切关注。同时，行业竞争依旧激烈，行业整体盈利水平持续承压，汽车行业稳定运行仍面临挑战。因此，需要稳定政策预期，规范市场竞争秩序，加强行业自律，强化政策引导与监管，以助力行业健康平稳发展。”
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